发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
１） 首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中， 然后起动发动机， 测量燃油压力。如果燃油压力过高， 大多是压力调节器故障。如果燃油压力过低时， 可夹住回油软管， 如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏； 否则可检查燃油泵和燃油滤清器。发动机熄火后检查燃油压力， 应保持在规定值５ｍｉｎ； 否则说明喷油器渗漏， 导致混合气过浓。
２） 如果电动燃油泵能正常工作， 其点火故障多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞，致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油滤清器不够畅通， 进而引起供油系统压力不足。
３） 喷油器故障。喷油器喷孔被胶质物体堵塞， 积炭或密封不严造成滴漏， 从而导致混合气浓度过小或过大。喷油器故障的检测如下：
① 起动发动机， 用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音， 如果听不到声音， 应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ＥＣＵ 的喷射信号。
② 用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符， 则更换喷油器。
发动机有着火征兆但不能起动， 表明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作但性能在衰减， 或存在非致命性故障。这种不能起动其原因不外乎是高压火花太弱或点火时刻不准、混合气太浓或过稀、气缸密封性下降、压缩压力太低。诊断方法是应先检查点火系统、进气系统、燃油系统和控制系统， 最后检查发动机气缸的密封性。
（１） 影响发动机起动性能的故障部位 曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器等。
（２） 点火系统故障诊断
１） 高压电火花检查。
２） 火花塞检查。
３） 点火正时检查。如果将点火提前角调大或调小后， 试起动发动机着火， 则表明原点火正时不准， 应重新调整校正。
（３） 燃油与进气系统检查
１） 进气系统检查。该项目主要检查空气滤清器是否有堵塞、各管道连接的可靠程度、有无脱落或接错的现象。
２） 进气系统密封程度检查。对于采用空气流量传感器测量进气量的汽油喷射系统， 只要在空气流量传感器之后的进气管道有漏气， 就会影响进气计量的准确性， 从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能起动。
